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  外观方面，其改变并不大，造型自有一番了解，简练干练，可视为硬派拉力的模范，深受车迷喜欢。

  车架选用双摇篮式钢管车架和铝合金重力铸造后摇臂，调配一体式主副车架结构，虽朴实无华，却强度十足。

  T700S 装备前倒置减震 + 后中置气瓶式减震，新款对这两项进行了优化。离地空隙到达 240mm，调配前 21 寸、后 18 寸的辐条轮毂，轮胎为非真空胎。

  发动机与 MT-07 同源，为 689cc 并排双缸水冷发动机。新款针对进气体系与离合器布局进行了优化，低扭更强，输出曲线N・m 的峰值扭矩。新款发动机换成了电子油门，增加了两种骑行形式（运动形式和探究形式）和牵引力操控体系。

  装备方面，配有 6.3 英寸竖向 TFT 彩屏外表，具有手机互联功用，由全新的五项操控杆手把开关操控。安全装备上，有多形式双通道 ABS 以及可封闭的 TCS 牵引力操控。

  总结来看，T700 无疑是一辆好车，在国内口碑可谓顶流。那为什么一个粗看硬件装备与 30000 块的无极 DS625X 差不多的车要卖到 109800 元呢？咱们再比照价格上最大的竞争对手 KTM790ADV，假如单纯论硬件装备，KTM790 能够说完胜，它具有更多的电控、更大的马力、更强的减震体系，不管在越野仍是公路体现上都强于 T700，且价格更低。这样比照下来，T700 为什么能卖这么贵，还有这么好的口碑，你们说说为什么？谈论区各抒己见。